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成份：木蘭花香精、棕櫚油酸鈉、甘油。
容量：100g X 3
北衛妝廣字第10509128號
置於陰涼處，天然萃取開封後請於使用時限內盡快使用完畢
商品訊息特點
容量:100g X 3
成份:木蘭花香精、棕櫚油酸鈉、甘油
產地:義大利
保存期限:請見外包裝
注意事項:置於陰涼處，天然萃取開封後請於使用時限內盡快使用完畢
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中國時報【林欣誼╱專訪】團購人氣產品
台灣最早人類出現在台南左鎮？台灣的「後山」東部在史前時代卻是面向外界的門戶？現任雜誌記者陳歆怡費時1年製作考古專題，遍訪近20年來的台灣新考古遺址、探討相關議題，累積成書《考古台灣》，是難得一見的考古大眾讀物。
尋找台灣最早人類
相較於有具體建築可供懷想的古蹟，考古多在地底，挖掘費時，出土的文物也難以引起共鳴，因此向屬「冷門」。
陳歆怡畢業於清大社會學研究所，歷任報社、雜誌編輯與記者，原為考古門外漢的她，這1年來親訪台灣10多處遺址，足跡踏遍山上與離島，如今談起考古便雙眼發亮。
她引述一位考古學者的話說，我們以為的歷史往往是商周時期的青銅器或埃及古文明，「即使台灣沒有兵馬俑、金字塔等世界級的遺產，但文化的比較不該有標準，每種文化都有其樣貌，只有台灣的遺址能夠解釋我們的歷史，建立我們文化的在地性。」
漢本遺址 關鍵拼圖
比如2012年出土的漢本遺址，是蘇花改工程進行中發現的大型遺址，經調查得知當地曾是距今2000年前、最盛時具200多戶的大型聚落，從史前到歷史文化層堆積連續1000年以上，「不僅看到井然有序的聚落石牆、清楚的家屋結構，從他們使用的器物還可推估他們擅長航海…一幅千年前人們生活畫面彷彿就在眼前，是我最具臨場感的一次採訪。」
當時沒有鐵路更無公路，漢本人卻能靠太平洋的「黑潮」，駕著小舟縱橫海洋，帶著花蓮產的玉材抵達中南半島、帶回當玻璃珠和工藝技術等；漢本遺址是台灣東部人群遷徙的一塊關鍵拼圖，而同樣讓她驚嘆的，則是台東大型卑南遺址出土、連當今技藝都追不上的精美玉器。
其中專家學者至今無法解答的謎題，是管徑最小不到2公釐、長約10至30公分的「玉管」，高超的鑽孔技術，連請玉雕師傅用現代機械、鑽頭仿製都很難成功，在在顯示我們對古代的未知。
考古也得不斷與現實對話，台博館鎮館之寶之一、在台南左鎮挖掘到的化石頭骨，曾被推估為距今2萬至3萬年前的「台灣最古老人類」，2015年底的新鑑定結果顯示年代僅距今約3000年，消息一出令左鎮鄉親錯愕。
書中她細述左鎮始自1930年代「化石挖掘熱」到最近重新鑑定的契機，雖然結果有點「囧」，但考古界正面看待，帶領大眾經歷「破除第一迷思」的教育。
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦（28）日上午主持市政會議時表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院，行政院長林全於昨（27）日提及，將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車，做為帶動內需、擴大建設的重大指標；對此，市府有充分信心，鐵路地下化可以順利完成，後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工，預定在民國114年完成換軌通車，成為台北、新北、桃園通勤骨幹，也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。
鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化，進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的規劃，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商，採一致化原則，也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。
鄭文燦提到，鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶，讓生活圈整合更便利，且機場捷運可經中壢車站連結台鐵，桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓桃園的都市發展完全不一樣。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化總成本約950億元，市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例；桃園鐵路高架化原列經費308億元，加上平鎮站的50億元及延宕因素，原來經費與地下化經費差異約600億元，但是，整體的成本效益，地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果，遠大於成本，這是一個值得而且有遠見的公共建設。
鄭文燦提到，鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔；此外，市府也將進行站區開發；並在鐵路地下化完成後，市府將與交通部協商，將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道，讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道，解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本，更代表鐵路地下化有很高的推動效益。
(自立晚報201612029)
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